2026年8月的贸易数据让默茨政府数月来的小算盘彻底破产。此前，默茨还扬言要团结整个欧盟共同行动，施压中国，但没过多久，德国的情况就开始反转。中国自欧洲的整体进口增长了26%，但是这部分市场份额并没有流向德国，而是被分配给了法国、爱尔兰、意大利、希腊、西班牙和匈牙利等六个欧盟国家。与此同时，德国对中国的进口数量却出现负增长，而德国方面自评的对华出口则下滑超过12%。这一切并非偶然，而是德国在主动调整其贸易政策。

默茨刚刚接任朔尔茨的位置时，外界还曾期待他会采取更加务实的态度。今年2月，他亲自访问北京和杭州，与众多企业签署了超过十份涵盖汽车、机械和能源领域的合同，并在展会上与机器人合影留念，甚至大方宣布中方将订购最多120架空客飞机，彼时看来他似乎懂得市场走向。然而，没过多久，他便跟随欧盟的主流立场，开始口出重话，指责中国存在过剩产能、人民币估值偏低以及贸易不平衡等，甚至多次暗示要逼迫中国签署新广场协议，打算照搬美国当年对付日本的方式。

他随后与马克龙召开峰会，两人联合施压中国，假装对不想发动贸易战的立场感到无奈。欧盟的冯德莱恩在7月也明确表示，若中国不解决欧方关切事项，将会采取实质性行动。而柏林还被媒体曝出悄悄盘点中国的“软肋”，试图将经贸作为筹码进行威胁。然而，围攻的戏还未排练完，中国已经迅速反击，将本该落到德国的订单全转给了其他六个国家。

本次转变之所以可能，是因为市场环境发生了根本变化。十年前，德国在中国市场几乎垄断了高端机床和精密仪器，即便行情走高，我们也只能咬牙承受。可是现在，中国已成为除了德国之外，全球唯一拥有全面工业能力的国家，大部分生产环节我们都已能自给自足，其余缺口则由这六个国家填补，替代的方案变得比以往任何时候都要顺畅。

德国面临的挑战也一日千里。随着俄乌冲突进入第五年，德国在欧盟的要求下积极抵制俄罗斯的能源供应，制造业电价高得让人喘不过气，而廉价的俄罗斯气源一去不复返，本土的中小企业难以承受高企的成本，大众和巴斯夫等大企业纷纷关闭本土生产线，把产能转向中美市场。尽管默茨口口声声宣扬再工业化，但至今没有提出任何降低能源成本的措施，德国制造的性价比正逐步流失。

在中国方面，产业升级始终在推进。今年第一季度，比亚迪、奇瑞和吉利等中国车企对欧出口达到43.84万辆，同比增长84.7%，插电混动车型的增长速度更是高达152.4%。如今中国品牌在欧洲市场的份额几乎逼近10%，其中电动车的市场占有率超过15%，而插电混动车型则接近29%。曾几何时，德系车在欧洲市场独占鳌头，如今连自家的后院都被中国车挤进来了。

此刻的德国，曾经的进口国，如今却沦为出口国，甲方变成乙方，德国工业界无疑心里感到沉重。尽管欧盟宣称27国在同一个战线上，但在分蛋糕之际，各国心里都非常明了。德国的产业结构与这些国家高度重合，失去的订单恰好为他们腾出了市场空间，谁会轻易放弃手中的利益？中国将大额订单分配给这些国家，恰恰将欧盟内部的分歧公之于众。默茨期望与整个欧盟联合对抗中国，但那些获益的邻国，会真的跟随他一同举起武器吗？匈牙利作为欧盟成员，近年来一直在承受布鲁塞尔的压力却与中国保持合作，宁德时代和比亚迪的欧洲工厂均落户于此。今年上半年，匈牙利对华出口大幅上升，显然不是运气，而是早已走对了路。

在默茨治下，德国曾是中国最大的欧洲贸易伙伴，但短短一年间其对华出口从欧盟第二跌至第九，这一滑落并不是市场自然选择，而是由于政治误判而造成的真实损失。实际上，经济和贸易本就是双向的，一旦将其政治化，对方自然会有重新选择供应商的权利。默茨政府一方面享受着中国市场带来的红利，另一方面又与华盛顿同调，配合美国搞技术封锁，推行所谓的去风险策略，同时幻想着中国不会做出任何反制，这显然是对我们反应的低估。

有不少人担忧这种做法可能会伤敌一千自损八百，但事实并非如此。我们目前的贸易结构已经足够多元化，去年一带一路沿线国家在我们进出口中所占的比例超过50%，东盟已连续多年成为我们的最大贸易伙伴，就算德国的订单减少，那六个国家会迅速补上，这根本不会影响我们，反而会拉动更多合作。

然而，德国再想找到一个替代中国的大市场，遍寻全球也难以发现第二个。与默克尔相比，默茨的差距一目了然。默克尔在任期间十六年里访问中国达十二次，每次都带着企业家团队，充分认识中德经贸的重要性，并且懂得掌握政治问题讨论的度。而默茨则在访问中国时做得很到位，但回国后又在议会中指责中国的重商主义，随后又与法国施压，配合美国进行举动。这种前后不一致的做法直接削弱了中方对柏林的信任。做生意最讲究的是可预测性，默茨政府偏偏自行拆毁了这一关键因素。

默茨政府内部也不是意见一致，鹰派、传统贸易派和依然持有务实态度的派别，各自立场相差甚远。为了在欧盟树立存在感，默茨特意选择了最能博取布鲁塞尔和华盛顿欢心的路线，采取对华强硬态度。而本土的商业界对此早已无法忍受，几个月连续发布声明抱怨，认为政府的对华政策正将德国企业逼向深渊。